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九龙坡黄杨片区公交首末站规划用地问题亟待重视

[作者:政协委员 钟向明 鲍从富 更新时间:2013-12-28 文章录入:九龙坡政协 浏览量:9369]

  目前,ysb88会员登录网址黄杨路片区华润二十四城、保利港湾国际等将成为主城的又一大商圈和居住中心。随着黄杨路片区周边八大楼盘和九龙滨江广场以及升伟乐城(餐饮娱乐业)的建成峻工,周边小区居民入驻量和广大市民的出行、观光、游乐不断增加,给这个地区的交通发展带来新的困惑。特别是现行的公交不能满足该片区居民出行需求的矛盾日益突出。周边及小区居民已多次通过市长信箱、阳光重庆、九龙坡信访等渠道呼吁,强烈要求增设公交线路或加开公交班次。为解决该地区居民和广大市民出行不便的问题,区交通局会同市运管局公交处、区交巡警支队、公交公司等部门多次实地勘察,发现该片区公交首末站的缺失是制约这个地区公交发展的最大因素。在该地区规划修建公交首末站已刻不容缓,亟待重视。

  一、黄杨路片区人口分布情况

  黄杨路片区现有华润二十四城、保利港湾国际等八大楼盘,住户2万余户,全部入住后人口将达10余万人(暂未统计九龙滨江广场和升伟乐城的建成峻工带来的市民出行情况)。

  二、黄杨路片区公交现状

  目前经过该片区的公交线路为:413路 (毛线沟至解放碑,由原来的20台运力增至40台)、420路(大坪至花溪工业园)、836路(丽水菁苑至建桥工业园)。前期已将820路(上江城至重庆北站)、117路(彩云湖至南桥寺)公交引入。现该片区共计有途经公交运力5条线路141台。

  三、存在的主要问题

  无公交用地规划。由于政府及规划、国土等相关部门在该片区以及九龙滨江广场和升伟乐城的建设开发时,未考虑和规划交通发展前景和预留公交首末站用地等问题,致使现行公交无首末站用地规划,更无法实施建设。

  缺失公交首末站。由于缺失公交首末站(公交首末站由公交集团实施建设,但土地规划由当地政府解决),黄杨路片区无始发公交,在早晚上下班高峰时段,途经公交停靠该片区时已是满座,输送能力大大减弱,导致目前小区5万群众出行存在困难。

  港湾式车站建设滞后。该片区处于渝中区和九龙坡两区交汇处,由于在楼盘开发时缺少对公交港湾式车站的规划,导致该片区无港湾式车站,公交车只能占用行车道上下客,存在安全和拥堵隐患,同时也制约了公交班次的增开。

  四、措施对策建议

  一是区政府前瞻性预留远景年用地,引导公交良性发展,协调规划、国土等相关部门按照主城区公交场站远景年指标进行落地(即在2020年需求规模基础上在其周边预留50%左右的相应地块,以满足未来发展的弹性要求)。尽快解决落实黄杨片区公交首末站用地问题,以彻底解决该片区10余万人的出行问题,满足广大市民出行、观光、游乐的需求。

  二是在公交场站布局时,注重与现有(或规划)其他客运设施的衔接,积极挖掘土地利用潜力,推行竖向用地,打造立体换乘枢纽,以公交场站集散效率的提高推进城市综合交通体系的构建与完善。

  三是以综合管理开发为基本手段,以条块结合的形式成立相应专业化管理机构,提升公交场站的运营服务水平;在公交场站投融资、运营开发方面以市场经济进行运作,挖掘公交场站发展潜力,提升土地综合利用价值,提高公交场站对城市综合贡献能力,保障公交场站发展后劲。

 

  易胜博官网平台城环委委员:钟向明 鲍从富

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